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恒大造车,3年做到世界最大!许家印:就靠15个字

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发布时间:19-11-1718:51优质原创作者继贾跃亭之后,许家印也要造车了!

前几天,恒大在广州琶洲香格里拉酒店搞了个场面极其宏大的签约仪式,和60家零部件商同时签合作协议,签约的台子在酒店的大会堂,从最东边一直排到最西边。

果然是许老板的场子,就是不同凡响。不过最不同凡响的,还是许家印自己的演讲,操着一口河南话,讲出了恒大的造车大目标。

许家印一开口,大家就震惊了——恒大造车初期产能规划为10万辆,用3到5年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 ,5-10年年产100万辆;10-15年,达到500万辆。

这个目标有多大?

我们以新能源车龙头特斯拉为例,现在它正在努力建设的上海工厂年产规模只有25万辆,明年努力争取能达到年产50万辆。然而恒大一上来就要在3-5年内直接翻倍,10年后更是翻10倍。

要知道,恒大可是丝毫没有造车经验,连许家印自己也都说了,“我们对于造车,要人没人,要技术没技术,要经验没经验,要制造基地没有制造基地,我们什么都没有,我们是一穷二白。”

那么,“一穷二白”的许家印该如何实现自己“全球第一”的大目标呢?

他先是神秘地说:“我们要开辟一条和全世界所有的汽车企业走的都不是一个路子的,一个新的造车道”,不叫弯道超车,纯属于换道超车。”

那是怎么个“换道超车”法呢?

许家印送上了15字真言——买买买!合合合!圈圈圈!大大大!好好好!

“买买买”,就是把能买的核心技术和知识产权都买来;

“合合合”,就是买不来的就跟别人合作;

“圈圈圈”,就是打造世界级的造车朋友圈;

“大大大”,就是指恒大造车路的大格局、大战略、大规模;

“好好好”,就是造出来的车品质要好、造型要好、价格要好。

哇哦,真的是传说中的“有钱任性“,能用钱解决的,咱就别用时间解决。能买来的咱就买来,买不来的就跟别人合作,反正许老板有的是资源、有的是金钱。

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大概每个大佬心里,都有一个造车梦。尤其是对于许老板而言,在房地产遭到一轮又一轮的调控组合拳重击的情况下,恒大太需要一个新的故事了。

2018年,房企增长平均增速超50%,翻倍者更是大有人在;但是在2019年,去年销售破千亿的房企中,没有一家增速达到50%,大部分都仅仅只有10%而已。

其中,恒大的日子尤其不好过。恒大是三家超级房企中上半年唯一一家业绩同比倒退的企业。销售额、销售面积也是双双出现负增长。负债率更是不容乐观,仅利息恒大每天就要支付近2亿。

造房越来越不挣钱,各大房企们纷纷另谋出路。碧桂园去搞机器人、农业了;而万科则是发力物业服务、长租公寓、商业开发、物流仓储及产业园项目等;融创中国积极布局文旅、大健康。

恒大本来是将新赛道锁定在文旅、健康、高科技等领域,但又是“雷声大、雨点小”的结局。恒大在2014年曾高调宣布要拿出900亿元进军光伏产业,但半年没到就取消了计划。巨资打造的恒大冰泉,2014年财报亏损23.7亿元。后来恒大冰泉和它的奶粉、粮油业务被以27亿元的价格在2016年打包甩卖。

后来,许家印就瞄上了新能源汽车,试图通过“买房送车”的方式来多卖卖房子,拯救一下自己的房地产业务。此前,他还特地去找过贾跃亭合作。

2018年年中,许家印参观了法拉第未来工厂后,对老贾竖起了大拇指:“投资法拉第未来绝对是正确的决定,恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予法拉第未来全方位的支持。”

2018年6月25日,恒大健康发布公告,宣布了恒大集团67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份的消息,这次投资让恒大间接获得Smart King公司45%的股权,成为该公司第一大股东,恒大正式入主FF。

然而,不过半年时间,老贾和许老板就谈崩了。2018年10月,FF向香港国际仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大在法拉第未来公司的融资同意权,解除与恒大的所有合作协议。

据说,双方合作破裂的关键就在于贾跃亭不愿意交出FF的控制权。老贾说过这样一段话:“我本来有两条路可以选择。一个是向恒大低头出让控制权,然后我可以躺着赚钱甚至游山玩水;另外一个就是抗争到底。我们最终做出了一个大家都觉得艰难的决定,那就是选择不接受恒大觊觎FF控制权的条件。

收购不成的许老板,这次亲自下场来做汽车。按照许老板的计划,恒大可以通过“买房送车”的方式来拯救一下自己的房地产业务。

02

但事情真的有这么简单吗?

首先,造车子不是卖房子,是一项难度极大的技术活儿。

要知道,迄今为止,汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的一项产业。汽车有数万个零件,设计寿命往往在十年以上,期间要经历风霜雨雪,夏季酷暑和冬季严寒,对生产设备、人工、物料、资金需求即便用“庞大”来形容,可能都差点意思。

蔚来的李斌多牛逼啊,但现在因为造车被称为“2019最惨的人”。当年的文科状元、考入了北大,在创立蔚来之前已经功成名就,被人称为“出行教父”,创立蔚来之时得到了马化腾、雷军、刘强东、俞敏洪等众多大佬的加持。就是这么一个牛人,如今却在造车上陷入了困境,4年巨亏200亿,股价下跌超70%,核心人员也相继出走,前段时间就连CFO也走了。

更何况,房子不好卖了,难道车子就好卖了吗?

商务部市场建设司副司长胡剑萍曾经提出:“中国汽车保有量已达2.5亿量,汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。”

今年前10个月,全国新能源汽车产量98.3万辆,而销量是94.7万辆,增速分别回落至11.7%和10.2%,已经出现了供大于需的情况。而这还是在直到6月新能源才出现明显补贴政策退坡的情况下,未来没有补贴了,销量会怎样呢?

所以,退一万步说,恒大的汽车真造了100万辆,那么能卖给谁呢?

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要知道,车子不比房子,房子盖好后你可以不着急卖,没准等以后还能涨价,但汽车你要是卖不掉,那这掉价速度可就快了。

不过,也许许老板看重的,并不是真的能造出车来。毕竟现在仅仅是祭出这个造车的名头,就已经为许老板带来肉眼可见的经济利益了。

首先是大批的廉价土地。虽然房地产商可以通过正常的招拍挂去获取土地,但是一来竞争激烈、二来成本很高,但是,“有产业导入,能够获得较好的拿地机会。”

凭借新能源汽车产业投资开路,恒大已经拿了很多地,而且拿了很多住宅、商业用地,其中不乏好地块,而这些土地基本上都以底价成交,。

其次是融资的新渠道。在楼市调控如此严厉的情况下,房企的融资渠道被一一卡死,不少已经停止发放房地产开发贷款。但是恒大,就能凭借自己通过新能源汽车名头拿下的地,作为抵押物来发行信托产品,从而为恒大提供新的现金流。

更何况,恒大还得到了地方ZF的大力支持,目前已经与三家地方政府签有协议:

与郑州市ZF签订新能源汽车、动力电池等项目合作协议。与广州市ZF签署了战略合作框架协议。将在广州南沙区投资 1600 亿元建设新能源汽车三大基地等项目.与沈阳市ZF签订协议,宣布要投资1200亿,建设整车制造、轮毂电机、动力电池三大生产基地。

所以也许造车这么大的资金支出,也未必全由许老板一人买单,而和地方ZF合作,必然也是照顾多多、优惠多多。

看到这里,我们不禁赞叹,相比“下周回国”的贾会计,还是“阅兵能上城楼”的许老板技高一筹啊!

无论如何,许老板带领的恒大,都会在新能源汽车业务这个开路先锋的作用下隆隆开进,但是这个开路先锋,是否会变成先烈?

反正许老板也说了,恒驰第一款车——“恒驰1”计划明年上半年亮相,各位看官们请准备好你们的小板凳,让我们拭目以待。

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