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恒大继续“恒大”:2019年世界500强排名跃升92位

7月22日,2019年世界500强榜单发布,恒大位列138位,和去年相比上升92位。从2016年的496位到2017年338位,再到2018年230位,如今恒大继续“恒大”。

二是超前的土地储备战略:2009年-2015年,恒大主要战略是以二三线为主兼顾一线城市,从2015年进入一线城市,恒大从农村到城市,截止2018年底,恒大有3.03亿的土地储备,优质土地价格为恒大创造核心利润的基础。

2017年,恒大发展模式由高负债、高杠杆、高周转、低成本的“三高一低”向低负债、低杠杆、低成本、高周转的“三低一高”转型。

过去21年,恒大一直坚持只在国内投资,并成功在中国经济飞速发展的红利中实现企业的壮大。这种红利还很大,恒大完全可以在其中继续取得长足发展。

今年3月26日的业绩发布会上,许家印宣布:“恒大的多元化产业布局已经全面完成,形成了以地产为基础,旅游文化、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的产业格局。”

恒大年报中提到,目前已完成布局新能源汽车全产业链,力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

许家印还说,“恒大既然选定新能源汽车这么大战略市场,恒大进入,要做好企业必须是产品品质一流,必须是拥有世界顶级整车制造企业。我对这个产业非常看好,布局步子迈得非常的扎实,决心非常大,相信一定能够成功。”

6月16日,沈阳市人民政府与恒大集团签署战略合作协议,双方将在多个领域开展合作。恒大集团要投资1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。

而就在6月11日,恒大集团刚和广州市人民政府签署了战略合作框架协议,恒大将在广州南沙区投资1600亿元建设新能源汽车三大基地等项目。

截至目前,许家印对汽车行业的投入已经涉及从整车生产,到电池提供,再到经销商,几乎覆盖了汽车整个产业链,总投入已达到约283.53亿元。

在此前一次采访中,许家印表示:“我们认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模,在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚,欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表,未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”

入主瑞典国能、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司,获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;3月和5月相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean,又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。恒大启动了加速模式。

从2018年9月恒大斥资145亿元收购中国最大汽车经销集团广汇集团41%股权,到6月29日恒大新能源汽车集团国能93车型在天津正式下线,许家印仅仅用9个月的时间,就实现了恒大新能源汽车从0到1的跨越。

这意味着,恒大新能源汽车业务已经完成体系化组织建设和队伍建设,并具备系统完整的整车制造能力,开始为新车型大规模量产积累宝贵的市场经验。

业内人士认为,接下来恒大在上海、广州、沈阳各生产基地的建设投产也将加速提上日程,加上本已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地,恒大已为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

在地产界,恒大是“利润王”,在汽车界,恒大又是“技术控”,而“利润王”以地产资本作为后盾,又给汽车行业的发展注入了一剂强心针。

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