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恒大牵手德国巨头,获世界顶级3

老子说“取法乎上”,意思是目标取向一定要往上靠,努力争取实现更高的目标。只有志向远大的企业,才有机会成为中国甚至世界舞台上的行业佼佼者。

7 月 22 日,一年一度的《财富》世界 500 强名单出炉,今年恒大以 704.8 亿美元的营业收入位列 138 位,较去年的 230 位大幅上升 92 位。从 2016 年恒大以 496 位首次入榜,到今年的第 138 位,这三年下来平均不到 3 天就赶超名单上的一家企业,排名攀升的速度简直可以用“疯狂跳跃”来形容。

与此同时,在如今房地产市场降温的大背景下,恒大再次展现其深厚“功底”交出亮眼成绩单:半年报显示,总资产20985亿,营收2269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,净资产3453亿,现金余额2880亿。其中,多项核心指标继续行业第一,实现高质量发展。

恒大2019年半年报显示出了,越是市场不好的时候,恒大作为龙头房企,越能展现其扎实功底:超前的土储战略、强大成本控制、高附加值产品。

9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此,恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。

BENTELER和FEV集团均为汽车工程领域的国际龙头,此番二度联手德企,再次夯实了恒大的技术优势。此外,恒大在战略、品牌、资金方面也各出奇招,形成了其造车的超常规打法。

德国汽车技术一向被业内奉为圭臬,举世闻名的三巨头奔驰、宝马、奥迪都是纯正的德国血统!一心要做好车的恒大,自然绕不开德国的高端技术。

德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史,在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地,拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史,在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

新能源汽车底盘架构经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动的底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构。

此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年,此次引入3.0底盘架构,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。

以“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”为目标定位,恒大不断深化国际技术合作,目前已构建起集整车制造、动力电池、电机电控等为一体的世界一流产业链。在恒大数十年的发展历程中,许家印总是能在不同阶段适时的作出前瞻性的战略布局,从恒大每个阶段取得的傲人业绩来看,战略决策的准确性不言而喻。

此前恒大与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术,与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术,收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。

此次与德国BENTELER、FEV强强联手,恒大不仅再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国,也进一步巩固了其新能源汽车全产业链优势。

在这场国际新能源汽车的博弈棋局之中,“技术为王”成为恒大一以贯之的落子之道。以合作与并购的双驱动,恒大以核心内力的不断修炼与超强进化,以 瞪羚速度,向“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标发起飞跃冲击。

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